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昆明网约车管理办法征集意见期满 网约车优惠减少乘客回流出租车
2016-11-16 11:02:27   来源:云南网
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历时两周,昆明网约车征求意见稿的征集期昨日结束,实施细则预计不久后正式出台。记者昨天采访发现,尽管新规尚未落地,但在这半个月的征求意见期间,出现了部分网约车用户回流出租车的情况,一些网约车订单减少,司机有退出意向。相关部门表示,意见征集完成后,将会对各种渠道反馈的意见进行认真梳理,对合理建议论证之后,进行调整采纳。

现象

“如果不是很难打车的时段,我现在基本都是打出租车了。”曾经一段时间内,市民陈小姐都是网约车的忠实用户。但最近半个月以来,陈小姐发现网约车的优惠幅度越来越小,有时候甚至没有。考虑到钱包的因素,陈小姐现在更多的是选择出租车。

陈小姐说,有一天自己在路边等网约车,突然来了辆空的出租车,就打了出租,然后把网约车的订单取消了。“到达目的地之后,出租车的车费比网约车软件的预估价格便宜了几元。”在陈小姐看来,打车出行最重要的还是以方便为主,在方便的前提下,当然是哪个便宜选哪个。

事实上,回流出租车的不止陈小姐一人。跑网约车的司机常师傅告诉记者,这半个月以来,虽然每天在线接单的时间都差不多,但因为网约车价格没有优势之后,每天的接单量开始锐减。“以前一天能接个30单左右,现在一天也就是20单,多的时候也只能接到二十七八单。”常师傅说。

营运

“擦边”车每月成本7750元

今年9月,常师傅用“以租代购”的形式置办了一辆起亚K3用来跑网约车。每天从早上六七点跑到晚上十一二点。为了行车安全,中午要是困了,还会午休一到两个小时。常师傅算了一笔账,就算是这样没日没夜地干,每个月扣除所有成本之后,也就是三四千元的收入,勉强能养家糊口。

租金:3300元/月

保险:3000元/年

平均250元/月

油费:130-150元/天

合计约4200元/月

日常保养:忽略不计

每月营运成本:

7750元

尽管征求意见稿出台后,常师傅这辆车的轴距和价格都正好“擦边”,但和其他很多网约车司机一样,常师傅对新政的落地依然持一种观望态度。他告诉记者,如果订单量还是上不去的话,自己可能会考虑退出网约车平台,带着车去谋一份稳定的司机职业,过上朝九晚五上下班的生活。

市场

部分网约车司机咨询退车事宜

常师傅的这辆车是从昆明一家汽车租赁公司购置的。一年前,这家租赁公司看到了网约车市场,专门为常师傅这样有需求的网约车司机批量采购了50辆这种型号的车。“当时在挑选车的时候,我们都考虑了轴距和价格两个因素。”该公司一位不愿具名的销售负责人说,现在尽管这款车的轴距和市场指导价都符合征求意见稿中的规定,但是如果车价要按核税价来计算的话,那就很尴尬了。

该负责人告诉记者,征求意见稿公布后的这段时间,公司已经有部分租赁了不符合规定车辆的司机来咨询退车事宜,但是还并没有出现退车的情况。“大家都在持观望态度,看新规落地之后会不会有一些变化。”

在等待新规落地的同时,昆明本土市场上,无论是以燃油汽车为主的租赁公司,还是以电动汽车为主的租赁公司都在做着下一步打算,不愿意放弃网约车市场。上述公司的负责人表示,目前,公司正在考察更高一档的车型,核税价格大约在15万元,这意味着前期的投资成本和运营成本都会增加,市场前景并不太明朗。

“我们考察到一款混合动力的汽车,如果纯烧天然气的话,比烧燃油费用要省一半。”不过该负责人和另一家电动汽车租赁公司的负责人都表示,新规落地前,在准入标准上,建议相关部门多给新能源汽车一些鼓励性政策,带动新能源汽车的发展。另一家电动汽车租赁公司的负责人则表示,公司选购的另一批符合条件的电动汽车已经准备投入昆明市场。但是希望能有个缓冲期,通过阶梯式的调整,来逐渐满足新规的要求。

专家

网约车管理

应考虑不同群体的消费

“无论是网约车还是出租车都只是公共交通的补充,在100万人口以上的城市这两种方式都是很占道路空间资源的。”昆明理工大学交通工程学院院长何民教授说,昆明出台网约车、出租车政策和其他城市一样,都是因为这一核心原因,欲通过政策形成差异化竞争,引导行业健康发展。

昆明市出台的网约车新政将促进网约车的安全,一般来说,市民、司机、汽车租赁公司对于这一点都有共识。不少市民认为,网约车不仅大大方便了出行、提高了效率、节省了时间,而且价格还比出租车便宜,一旦实施新政,担心网约车的价格上涨。何民说,出租车由政府统一定价,但网约车存在特殊时段溢价等方式,“网约车刚刚进入市场时通过补贴、优惠券等方式让乘客改变出行习惯,打开市场,然后进行垄断,但最后资本都是要逐利的,所以价格总是要比一开始高。”何民认为,共享经济其实是资本市场的一种运作方式,如果不进行管控,对于出租车这种准公共服务来说是不平等的竞争,老百姓也应该更加理性看待。

从发展初期到现在,出租车和网约车的博弈就一直没有停止过,对于乘客来说,除了更便宜的价格之外,网约车最大的优势还在于更好的服务。实际上,记者调查发现,昆明市的出租车上都装备了服务评价系统,和银行一样,乘客可以直接按键给出评价,但几乎不会有人使用它,而通过网络可以更加方便、更加真实地对服务进行评价,使用网约车的乘客几乎没有人不进行评价。

“管理网约车还应该考虑主城区周边的用车情况、不同消费群体的用车情况等,这些都还需要不断完善。”何民说,对于出租车来说,可以对接网约车平台的服务评价系统,把网络评价数据变为考核出租车经营的方式之一,在管理上进行一些新的变革。

云报全媒体记者 孙琴霞 陆橙

责任编辑: 张潇予
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