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昆明地铁4号线顺利穿越运营中的2号线 最小间距仅3.5米
发布时间:2019年07月08日 11:35:06  来源: 云南网
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  昆明地铁4号线顺利穿越运营中的2号线 昆明轨道交通集团有限公司 供图

  云南网讯(记者 赵岗 石迎男 罗敏)贯穿昆明主城西北至东南的交通大动脉——昆明地铁4号线再次换挡提速。7月6日,记者从昆明轨道交通集团有限公司获,4号线金鼎山北路站-苏家塘站区间左线区间近日贯通,小菜园站-火车北站区间右线盾构机隧道顺利穿越既有运营中的地铁2号线I级风险源,实现了盾构施工安全平稳掘进。

  此次盾构下穿的小菜园站-火车北站区间全长1530米,下穿2号线段右线隧道埋深29.5米,左线隧道隧顶距2号线右线隧底最大约3.9米,距2号线左线隧底最小约3.5米。

  2号线隧底至4号线隧顶地层主要为稍密砾砂、中密圆砾为主,局部夹可塑粉质黏土、稍密粉土,左线主要位于中密圆砾地层中,右线穿越地层主要为中密和稍密的砾砂层,局部夹杂可塑粉质黏土和和稍密粉土。

  地勘资料显示地下水文为地下3m左右,施工难度大,风险高,被列为重大风险源,是施工单位重点关注科研项目之一。为确保盾构下穿2号线施工安全,施工单位科学组织、优化工序、合理布置、精心安排。

  此次顺利完成下穿既有运营地铁2号线得到各方单位的高度评价和肯定,向昆明人民交上了一份满意答卷,并为后续穿越此类风险源提供了宝贵的施工经验。  

  6月25日,伴随着“韶山六号”盾构机巨大的轰鸣声,由中铁五局承建的昆明地铁4号线金鼎山北路站-苏家塘站区间左线顺利贯通。

  金鼎山北路站-苏家塘站区间左线全长632.38米,线路主要分布在学府路上,区间范围内的管线较多,重要建构筑物多,地层水较多,螺机口喷涌比较难控制;掘进范围内地层软硬不均会导致刀具磨损较大;掘进范围内发育中及发育完成的溶洞比较多,溶洞内的地质复杂,施工难度较大。

责任编辑:田源
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