原标题：渝昆高铁云南段桥隧施工完成超85%

　　渝昆高铁建设再传捷报，5月8日，彝良隧道出口段顺利贯通，华山松隧道关键节点打通。记者从省发展改革委获悉，截至今年4月底，渝昆高铁云南段桥隧施工完成超85%、路基土石方完成95%、站后“四电”及站房工程有序推进。

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，是云南省首条设计时速350公里的高速铁路。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段途经昭通市、曲靖市、昆明市，全长388.6公里，约占全线的56%，桥隧比高达87.4%。可以说，桥隧施工完成，就意味着渝昆高铁通车指日可待。

　　位于昭通市彝良县的洛泽河特大桥是渝昆高铁控制性工程，桥长524.9米，是目前在建时速350公里高铁跨度最大、墩身最高的预应力混凝土桥梁。洛泽河特大桥桥墩主体工程现已顺利完工，正进行主梁施工，预计今年内实现合龙。

　　全长24.8公里的彝良隧道是渝昆高铁全线最长隧道。隧道施工需穿越瓦斯、岩溶、涌水突泥、高地温等极端地质环境，洞内常年平均温度达30℃，安全风险与施工难度均属行业罕见。施工单位中铁五局坚持创新驱动，研发“瓦斯自动报警监控系统”，月掘进效率由146.6米提升至211.8米。在历经1254天攻坚奋战后，彝良隧道出口段顺利贯通，为全线建成通车打下坚实基础。

　　此外，经过铁路建设者1300多天的艰苦鏖战，由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道关键线路取得重大突破，斜井至2号横洞区间安全贯通。华山松隧道位于曲靖市会泽县境内，全长16.4公里。该隧道所处地质环境极为复杂，堪称“地质博物馆”。这一关键节点的打通，将有效改善隧道施工通风条件、优化物料运输通道，为全隧道贯通打下坚实基础。

　　与彝良隧道相邻的炳辉隧道，全长21.17公里，横穿乌蒙山，是渝昆高铁全线第二长隧道。中铁五局运用超前地质预报等一系列先进技术，攻克软岩变形等技术难题，目前正洞掘进接近90%。

　　4月16日，首列装载52根500米长钢轨的运轨车驶入崔家庄铺轨基地，标志着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段，为今年12月启动长钢轨铺设施工奠定基础。作为渝昆高铁云南段2个铺轨基地之一，崔家庄铺轨基地最大存轨量为2000根500米长钢轨。（记者 邓宏卫 王绍芬 记者 廖兴阳）