原标题：渝昆高铁首座墩高130米以上特高桥合龙

　　日前，由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁全线重难点控制性工程三股水特大桥合龙，这是渝昆高铁全线首座墩高130米以上特高桥合龙，标志着渝昆高铁建设取得阶段性重要成果，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

　　三股水特大桥位于云南省昭通市盐津县境内，由中铁二院勘察设计，为主跨168米、全长546米大跨度高墩桥梁。桥梁跨越高山峡谷区，两侧陡立，断面呈“V”字形，地形地质条件极为复杂，施工难度大，是渝昆高铁全线重难点控制性工程。面对复杂的地理条件和施工难题，施工团队采用一系列先进的施工工艺。

　　中国铁建大桥局渝昆高铁项目部现场负责人高子行介绍，在基础施工环节，针对陡峭地形，团队采用精准的测量定位和特殊的钻孔桩施工技术，让桥墩基础在复杂的地质条件下也能保持稳固。在高墩施工方面，运用液压爬模技术，实现高效、安全的高空作业，有效保证墩身施工质量和进度。在混凝土浇筑方面，采用智能化温控系统，确保大体积混凝土的施工质量。

　　为攻克建设难关，京昆高速铁路西昆有限公司和中国铁建大桥局等单位紧密协作，针对复杂地形和特殊梁型，组织力量反复调整优化设计方案，多次组织业内专家进行研讨，通过方案比对、数据分析，结合施工环境及特点，选择最优方案推进陡坡抗滑桩施工，为后续承台、墩身及桥梁合龙施工创造良好条件。

　　面对168米跨主梁的特殊情况，施工团队采用平行、流水作业相结合的方式，各个施工环节紧密配合，提高施工效率，保证合龙工期。同时，将安全质量管理放在首位，安排专人对每道工序进行详细检查验收，强化现场安全技术保障，对关键工序严格把关，为桥梁施工的安全、质量和进度保驾护航。

　　从“山城”重庆到“春城”昆明，渝昆高铁正在加速延伸，随着三股水特大桥合龙，桥梁施工完成超97％。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对构建新发展格局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。（记者 王绍芬）