原标题：开通“客货邮”服务 126个行政村快递直达率达86% 晋宁用“小物流”撬动“大民生”

　　记者从晋宁区政府获悉，目前，从晋宁区的快递综合服务中心到全区126个行政村的直达率已达86%。这意味着晋宁区基本实现快递进村“最后一公里”服务，同步构建了农产品“最初一公里”服务网络。

　　晋宁区相关负责人表示，党的二十届四中全会提出要“推动农村基本具备现代生活条件”“逐步提高农村基础设施完备度、公共服务便利度、人居环境舒适度”，这一部署在晋宁正转化为看得见、摸得着的民生福祉。晋宁区凭借便捷的物流网络，打通“工业品下乡、农产品进城”双向通道，用“小物流”撬动“大民生”，为县域经济高质量发展注入强劲动力。

　　群众寄取快递更便捷

　　随着网络电商的兴起，晋宁区群众对便捷客货运输的需求也在不断增加。晋宁区政府成立工作组，构建“1+N”政策体系，整合部门职能，建立联席会议制度，形成全链条服务机制。同时，设立专项资金，对快递线路开通、站点改造等精准补贴，为晋宁区“客货邮”融合发展工作保驾护航。

　　针对农村物流客运与货运、邮政快递资源协同性差、末端服务薄弱，偏远山区“最后一公里”配送成本高、时效慢等问题，晋宁区通过推行“一车多用、一站多能、一线多运”的“三效融合”模式，构建起区、乡、村三级物流网络，开通9条合作线路，建成62个“客货邮”站点，实现建制村通客车率、快递进村率等多项指标100%覆盖。

　　在晋宁区昆阳街道回龙村寄递物流综合服务站，负责寄递服务的郑慧玲用20分钟完成卸货，把快递按编码放进超市货架后，她又将本村往外寄的快递搬上同一辆车。“在没有这个快递点的时候，全村的包裹都要到别处去拿，有的时候要跑两三公里。现在，每天快递送到后，半个多小时就可以把取件码发给客户，客户来取件方便了很多。”郑慧玲说。

　　在宝峰街道的农村“客货邮”综合服务站，从事电商行业的杨女士正忙着打包商品、准备发货。目前，她正在学习电商销售，因销售量尚小，快递公司上门取件费用较高，但自从开通“客货邮”服务，她的产品可以当天发出，附近地区的买家次日就能收到，极大地提高了效率和便捷性。

　　为乡村振兴注入新活力

　　双河彝族乡是晋宁农村快递发展较为迅速的地区。在双河彝族乡农村“客货邮”综合服务站，快递架上摆满大大小小的快递，站点负责人陈聪和家人一边整理快递，一边接待前来取件和邮寄的村民。前来邮寄快递的村民罗先生高兴地说：“现在家门口配备了快递店，取快递方便，发快递也方便。”

　　为了更好地服务农村群众，晋宁区在2024年整合交通运输、邮政快递、供销等资源，与邮政、快递公司等实现场站共建共用，并对运输线路进行统一规划，制定“客货邮”一体化运输线路。

　　针对末端服务薄弱的核心难题，晋宁区投入1900万元改造县级综合服务中心。该中心于2024年6月试运行，7月投入使用，吸引中通、申通等8家快递企业入驻场地进行分拣运输，创新“商超+快递+电商”模式，在镇村层面建成61个“多站合一”服务站，实现县域物流网络全覆盖，带动电商、农业、旅游协同发展。

　　“目前，中心一天的出单量为2万单，其中鲜花、多肉等农副产品大约日均1.5万单。”晋宁区快递物流电商产业园负责人李嘉瑞说，电商产业园物流中心的日均分拣量约为3.3万单。

　　晋宁区交通运输局运输管理与海事科工作人员李艳蓉表示，便捷的“客货邮”体系让当地的物流成本大幅降低，单件配送成本从1.2元降至0.8元，降幅达33%；运营效率显著提升，县级综合服务中心日均处理快递3万件，农村物流时效缩短至12小时，农产品上行成本下降45%；产业发展动能强劲，9条“客车带货”线路提高车辆实载率，助力多肉、鲜花等特色产品走向全国；就业岗位不断增加，8家快递企业入驻、众多服务站点设立，新增30个就业岗位。邮件配送频次由每天1次提升至2次，真正让农村居民享受到“家门口”的便捷物流服务。

　　同时，完善的“客货邮+旅游”路线串联滇池沿线景点，客运车辆兼具出行与特产寄递功能，实现“游购寄”一站式体验；“客货邮+电商”在村级服务点设立综合服务站，打通“工业品下乡”和“农产品进城”双向通道；“客货邮+农业”与合作社合作，让黑皮花生等特色农产品快速直达市场。

　　一条条“客货邮”线路的开通，不仅连接着城乡，更连接着希望。随着晋宁区“客货邮”融合发展工作的推进，分布在各地的便民服务站既方便了周边的广大村民，又为乡村振兴注入新活力。（记者 赵书勇 通讯员 陆安楠 吴艳涛 陆晓旭）